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自動駕駛或定義APP新生態

2018-10-25  來源:通信信息報  作者:王鵬

在當下的移動互聯網時代,其定義及覆蓋的范圍還是較為狹義的——往往只是與智能手機、平板電腦等相關的APP、生態等。不可否認的是,智能手機已經成為大眾必不可少的隨身設備,也衍生出繁榮的移動生態。但如果不能未雨綢繆地拓展移動新生態邊界,增長總會觸及到天花板,而APP開發者將首當其沖地受到沖擊。

就目前來看,自動駕駛汽車占據未來交通出行的主導地位已經成為定局。在自動駕駛汽車全面落地的過程,其實也是APP開發者的一次新機遇。不過鑒于自動駕駛市場格局尚未塵埃落定、操作系統尚未形成統一態勢等,也對APP開發者的開發方向等造成困擾,讓其面臨危機。但不管如何,自動駕駛帶來的移動新時代,總會讓APP開發者奮不顧身地去投入。

自動駕駛有望打破桎梏,變身APP的全新載體

當下,與APP相關的指標大多數都還呈現著良性增長勢頭。但大眾在APP上所花費的時間,其實已經出現增長乏力的趨勢。最近一項研究報告顯示,APP整體活躍度在去年只增長了6%,而這一數據在2016年是11%!增速的回落,表明大眾在APP上投入的時間達到了一個飽和點。因此,APP開發者前瞻性地尋找新突破口已成為必然。

就目前來看,自動駕駛的興起有望打破這一桎梏,變身APP的全新載體,進而讓APP市場實現進一步增長。當下,谷歌、Uber、福特等眾多互聯網、科技及汽車廠商巨頭,都在加速自動駕駛的發展。而它們的最終目標,就是打造一種“一體化服務”的乘客經濟。據估計,到2050年這種服務的價值可能高達7萬億美元。

在這種乘客經濟中,APP將扮演重要的角色。就目前特斯拉、蘋果、百度及國內的新造車勢力等展現出來的模式來看,它們往往是在汽車操作系統中集成大量APP,以試圖“主宰”大眾方方面面的出行生活。如果APP開發者能夠在自動駕駛的APP海洋中分一杯羹,那么就有望在未來站穩腳跟。

機遇與危機并存,開發者面臨多重問題

對APP開發者來說,自動駕駛的興起幾乎要與他們的未來劃上等號。數據顯示,美國人每年在車內平均花費293個小時——自1980年以來,平均通勤時間已增加20%左右。而在最近的一項由益普索/ GenPop發起的調查中,研究人員發現,在自動駕駛時代人們將花費大量時間在汽車上完成社交、商務、購物等事宜。

數據顯示,到2030年自動駕駛“將為乘客釋放令人興奮的1.9萬億分鐘”。另一項分析表明,即使采用率僅為10%,自動駕駛汽車的駕駛員的消費能力也能達到2500億美元。可以說,自動駕駛為APP開發者帶來了除智能手機之外的新機遇。

但與此同時也要看到,APP開發者還要面對危機和多重問題。其中最重要的一點,是自動駕駛汽車的操作系統格局尚未完全確立。如果說智能手機上的操作系統被iOS和Android完全霸占,那么自動駕駛汽車上的操作系統則還處于分裂狀態。就目前來看,操作系統主導權的爭奪才剛剛開始。

比如谷歌正集中發力自動駕駛汽車的操縱系統,并與很多傳統汽車廠商達成了合作協議。此外,蘋果和百度等巨頭也都推出了旗下的相關系統。而值得注意的是,一些汽車制造商也在開發車載系統。比如大眾汽車宣布vw.OS將從2020年開始在大眾品牌電動車中推出,著眼于自動駕駛功能。如何在眾多操作系統中尋找到最有潛力的那一個,對APP開發者來說是一個難題。

而除了操作系統,APP應該如何真正與汽車相契合、如何更適應出行場景等,也在逼迫APP開發者改變傳統的開發思路。可以說,自動駕駛這座金礦并不是那么容易開采的。

跨入商業生產力領域,自動駕駛或定義APP新生態

巨大的金礦擺在眼前,APP開發者自然不會視而不見。如果能夠尋找到更好的切入角度,就可能會在自動駕駛領域的競爭中取得主動權。比如拋開娛樂、休閑性質的APP,全面轉向商業生產力領域。即,APP開發者可聯動中控屏幕、HUD設備、語音設備等,實現視頻會議、搜索、消息傳遞、日程安排、旅行預訂、電子商務和導航等多任務處理。

無論如何,未來圍繞自動駕駛的競爭已然不可避免。毫不客氣地說,自動駕駛正在定義著APP的新生態。或許,自動駕駛汽車就像當年喬老爺子手中的初代iPhone,將帶來一個全新時代。APP開發者只要能夠提前判斷自動駕駛操作系統的贏家和輸家,就能開啟一場有利可圖且風險較低的“賭博”!

(本文系作者個人研究之觀點,不代表本報立場。作者系知名IT評論員)

關鍵詞:自動駕駛 APP 新生態

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